G3商讯：国内大件运输存在的主要问题：
一是准则缺失。关于大件运送这样一个事关重点工程建造的专项运送方法，到当前政府有关部门没有一个专门的办理方法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运送车辆行进公路办理规则》。把不行崩溃的大件运送等同于人为的超限运送，是形成大件运送“办理乱”、“收费高”、“通行难”等疑问的重要原因。
二是大件运送“办理乱”。交通部2000年第2号令规则，跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运送的，由途经公路沿线省级公路办理机构别离担任批阅。因为各地批阅手续纷歧、调查规范各异，时刻纷歧样，起运地一致和谐难度较大。因而，2011年7月1日开端施行的《公路安全维护法令》对公路超限运送答应作了有关规则，由起运地公路办理机构一致受理跨省区市超限运送答应请求，但沿途和谐依然存在很大难度。
三是大件运送“收费高”。大件运送收费名目繁多，并且各省规范纷歧，各地自在裁量权很大，缺少揭露通明的就事规范。过路费、路途补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来，有的高达正常运费的5—8倍，极点的比如乃至超过了运送货品的总报价。特别是通过路途桥梁验算，契合通行条件，获得超限运送通行答应，并已交给路途桥梁补偿费的大件运送，还要依照计重收费方法收取超载费，因而存在重复收费疑问。据了解，上述两项收费一般占到公司运送收入的60%左右。
四是大件运送“行路难”。大件运送一般需求跨省(自治区、直辖市)，因为各地法律规范纷歧，一些大件运送车辆不得不在省界停留或改装，乃至不得不绕道运送。因为大件运送的特殊性，液压轴线车的外廓尺度、轴荷、质量限值没有国家规范，没有进入车辆目录布告，也就无法获得合法的营运车牌。“无牌上路”变成职业存在的遍及疑问。
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